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arquer.net¿Qué haces tú cuando tienes una duda?, yo muchas veces empiezo por "googlear" un poco, por ver mundo...
Esta vez la cuestión es un problema con el arranque de un Renault Clio serie II. El coche arranca a veces a la primera, la mayor parte de las veces a la segunda, y no si se sigue un "ritual mágico" puede ser que a la tercera a la quinta o nunca.
El viaje por la web se debe a que el coche no da alarmas de avería y los diagnósticos de la centralita son normales, es decir, que según el propio coche no hay piezas rotas o defectuosas.
Así que uno de los primeros pasos es preguntar a Mr. Google, veamos...
238.000 resultados en Google con Fallos en el arranque del Renault Clio II
Las citas de los foros o de páginas web, destacadas por un borde punteado gris y un bonito fondo amarillento, se han tomado por el procedimiento de "copia y pega" respetando la riqueza ortográfíca original en todo su esplendor, mis disculpas a los lectores.
"Hola, yo tengo un Clio del 200 y a veces arranca y a veces no"
"...una y otra vez le cambiaron el captador lo descontaminaban y luego le cambiaron bobinas y ahora dicen que hay que cambiarle el calculador de inyeccion ..."
Las explicaciones son más o menos similares, fallos en el arranque y diversos procedimientos para eliminarlos, algunos más caros que otros, y casi todos infructuosos.
Por intentar ser algo sistemáticos vamos a ver si hay una forma de agrupar los fallos y sus soluciones
Pero no tengamos prisa, ¿qué pasa si eliminamos la referencia al modelo concreto?
871,000 resultados en Fallos en el arranque del Renault
Vamos, que lo del Clio parece sólo una parte del problema, la cosa engorda si ampliamos a todos los vehículos de la misma marca.
Normal, si comparten elementos de la electrónica y del motor, y sobre todo, si comparten el diseñador, el fabricante y el servicio técnico, también es lógico que las averías sean comunes.
Cuando una avería se soluciona cambiando una pieza o haciendo un arreglillo trivial se encuentran las consultas y las soluciones. Incluso, si la pieza a cambiar es cara, se pueden encontrar alternativas más asequibles.
Pero cuando una avería no se soluciona se encuentran teorías, algunas infundadas y otras perfectamente fundamentadas en la superstición.
212.000 resultados en en Google con La teoría de los relés
"Levanta la tapa de fusibles y relés que hay al lado de la batería, y quita los dos primeros micro relés de la fila de tres que hay (de color negro). El primero es de la inyección, y el segundo es el del motor de arranque. Cada uno vale unos 15 euros más IVA. Cámbialos y hasta la próxima avería. Saludos de rverdial." la solución de los relés
Debo reconocer que esta teoría me resultó atractiva al principio, y además tenía la ventaja de ser relativamente barata.
Al cabo de unos momentos de reflexión la cosa se sustenta mal, ¿puede un relé fallar en los intentos impares?, probablemente no, o falla siempre o no falla nunca; y si el error es parcial puede fallar una vez de cada dos o de cada ocho.
12.000 resultados en en Google con La teoría del captador del PMS
96.000 resultados en en Google con La teoría del captador
"Esto no solucionó el problema, de hecho se agravó pues ahora algunas veces en carretera cuando reduzco y embrago para parar el coche se me apaga. Lo metimos en el ordenador y no da ningún problema." la descripción de un forero
"ultimamente tengo fallos intermitentes en el arranque me pasa a veces , que le cuesta ponerse en marcha tanto en caliente como en frio , a la 3 se pone" la descripción de otro forero
Otra teoría interesante, si los contactos del captador fallan, o como dice por ahí alguno "se queda magnetizado", o por alguna otra causa deja de funcionar el motor arrancará malamente.
Pero si falla, digo yo que falla, no hay alternancia ahora sí ahora no; además podrá fallar en cualquier momento y eso ¿no haría que el motor se quedase parado o fallase?
Un pequeño comentario para los del "magnetismo", este detector parece ser que está magnetizado de fábrica, así que ni adquiere poderes magnéticos con el uso ni los pierde, cuando se estropea es porque se rompe o se comunica el bobinado interior y en esos casos el motor no gira y el fallo lo debe detectar la centralita.
183.000 resultados en en Google con La teoría de la llave
Bienaventurados los inocentes. ¿Alguien se puede tomar en serio a un tipo o tipa que dice que tiene un coche sin llave y que si alguien le da el código para arrancarlo?
"Yo tenía un problema muy parecido en mi Renault. Es cierto que los modelos de alrededor del 2000 dan este tipo de problemas. Sin embargo, en mi caso me hicieron un chanchullo en la centralita: debe de apretar un botón antes de intentar poner el coche en marcha, sino es IMPOSIBLE." una de las soluciones de la llave
Y lo del botón mágico ese me parece que está ente la chapuza miserable y la típica machada de mentidero "de tan poca tela ¿quien se va a fiar?".
134.000 resultados en en Google con La teoría de la bateria
Mira. que la batería esté tocada es una buena opción; muy buena. Tanto que me bajé con el polímetro al coche, lo pinché a la batería y me puse a medir; 12,6 voltios apagado, 14,0 voltios encendido, bajada a 11,2 voltios durante un arranque que falla, bajada a 9,8 voltios al segundo intento y el coche arranca. VAYA.
¿Así que el coche arranca a la segunda aunque el voltaje caiga por debajo de los 10 voltios?. Pues esto va a ser que el estado de la batería es más o menos irrelevante en este caso. ¿O es que el coche arranca mejor con menos voltaje?.
No es que haya muchos resultados, pero más o menos resumen la experiencia de gente que no lo expresa de una forma tan dura.
Personalmente, una vez arrancado, encuentro que este coche resulta bastante agradable de conducir, no es demasiado cómodo ni demasiado rápido ni especialmente divertido ni la dirección eléctrica es perfecta, pero es agradable de llevar.
18.600 resultados en en Google con La teoria de la "mierda de coche"
"Hola, oye q mala pata con tu clio, yo opino que si es de segunda mano pues quiza no te lo trataron bien" antecedentes de "malos tratos"
"inumerables visitas al taller, varias veces tirado, lo mal-vendi a un concesionario ... Estoy contentisimo de haberme deshecho de el" la solución de "dar el pase"
Lo malo es que estas cosas no sirven para reparar el coche, solo para desfogar un poco y pasarle la patata caliente a otro.
Una de las ventajas de esta teoría es que se puede ampliar bastante el colectivo de afectados, no solo son los Renault los que tienen fritos a sus usuarios. Por ejemplo, en el foro "Las miserias de tu coche" el chaparrón a las marcas es indiscriminado. Las miserias de tu coche
No sabría donde poner afirmaciones tan interesantes como esta:
"La manguera de depresión al tubo de aspiración es rozado => El coche aspira aire falso." el aire falso del experto
Por eso la dejo aquí, sé que no tiene sentido la conspiración global pero no me parece serio abrir un apartado para el "aire falso", todo tiene un límite ¿o no?.
Esto parece magia negra o brujería, pero el caso es que a mí me da resultado
Se pone la llave en el contacto y se hace el primer intento para arrancar. Gira el motor de arranque pero el cacharro no se pone en marcha. Se quita la llave. Tranquilos.
Se vuelve a poner la llave y sin esperar a que se apaguen más que una o dos luces de diagnóstico se tira de motor de arranque. El motor se enciende.
La lógica dice que esto debe ser un error de la centralita, de las encriptaciones o de los programas, pero nada físico, porque si fuera un relé, la batería, los captadores o la conspiración global, el motor seguiría parado. Y si fuera el inmovilizador, el motor de arranque no debería ni siquiera girar.
La sensatez por su parte dice que si los expertos proponen varias soluciones diferentes, y cobran por ellas pero no dan garantía, entonces ninguna es buena.
Sea cual sea la causa del fallo, o de los fallos, cualquiera que se de una vuelta por internet puede sacar fácilmente la conclusión de que se puede tratar de un defecto de diseño del coche, de negligencia del fabricante o sus concesionarios en la detección de la avería, o de la incorporación de componentes de baja calidad, pero es poco probable que se trate de brujería o de magia negra.
Sin embargo en mi caso particular, mientras no esté clara la causa y la solución no sea lógica y venga con una garantía "de por vida" creo que prefiero pensar en la brujería y seguir con el "ritual infalible de arranque".
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